{"id":346,"date":"2017-07-04T08:00:20","date_gmt":"2017-07-04T06:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/10.16.0.238\/juridico\/?p=346"},"modified":"2025-07-04T09:24:07","modified_gmt":"2025-07-04T09:24:07","slug":"coche-sin-conductor-una-revolucion-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onlygal.es\/juridico\/coche-sin-conductor-una-revolucion-legal\/","title":{"rendered":"\u00bfEl coche sin conductor es una revoluci\u00f3n legal?"},"content":{"rendered":"

Compa\u00f1\u00edas como Tesla, Uber, Google y los principales fabricantes de la industria del motor pisan el acelerador para implantar una gran innovaci\u00f3n en el transporte en la que los veh\u00edculos ser\u00e1n aut\u00f3nomos y tendremos coches sin conductor. Este tipo de coches se incorporan en el carril, frena ante sem\u00e1foros y se\u00f1ales de stop, ajusta la velocidad para mantener la distancia de seguridad, aparca en las plazas libres tras detectar que no son para personas con movilidad reducida, etc. Por lo tanto, estamos ante nuevos veh\u00edculos capaces de realizar todo esto sin la necesidad de que haya un conductor al volante.<\/span><\/p>\n

Se trata de uno de los hitos principales para muchas compa\u00f1\u00edas por sus claros beneficios en los negocios del transporte y de la movilidad de los ciudadanos. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos reducir\u00e1n los costes en transporte de forma considerable y se conseguir\u00e1n unas carreteras m\u00e1s seguras. Las compa\u00f1\u00edas aseguran que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos proteger\u00e1n y revolucionar\u00e1n la forma en el que el ser humano se traslada hoy en d\u00eda. Sin embargo, los gobiernos necesitan pruebas y cientos de miles de millones de kil\u00f3metros recorridos para poder afirmar que son veh\u00edculos seguros capaces de prevenir accidentes. \u00a0<\/span><\/p>\n

Legalidad<\/b><\/h2>\n

Aunque todav\u00eda es pronto para lanzar estos veh\u00edculos aut\u00f3nomos al mercado ya se plantean varias inc\u00f3gnitas legales, ya que su posible comercializaci\u00f3n obligar\u00eda a realizar extensos cambios en normativas como la Ley de Responsabilidad Civil y Seguros o la Normativa de Tr\u00e1fico<\/a>. Tal como aseguran las compa\u00f1\u00edas los sistemas inform\u00e1ticos necesarios para hacer funcionar estos autom\u00f3viles no son ninguna frontera infranqueable. Sin embargo, los problemas legales que puede generar el tipo de tecnolog\u00edas que se quiere utilizar podr\u00edan suponer un obst\u00e1culo en su implementaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Actualmente ni en Espa\u00f1a ni en ning\u00fan otro pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea existe una legislaci\u00f3n adaptada a estos veh\u00edculos. Por lo tanto, esto implicar\u00eda un cambio extenso en la normativa general de para poder permitir su circulaci\u00f3n. Entre las normas nacionales e internacionales a revisar estar\u00eda la Convenci\u00f3n de Viena, as\u00ed como la normativa de Tr\u00e1fico, que se centran en la definici\u00f3n de conductor, y, por otro lado, el RD 8\/2004 sobre responsabilidad civil y seguros en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor. Tanto en la Convenci\u00f3n de Viena como en la normativa espa\u00f1ola se establece que es obligatorio que una persona controle los mandos del veh\u00edculo en todo momento con el objetivo de prevenir da\u00f1os propios o ajenos por lo que habr\u00eda que modificar legalmente el <\/span>concepto de conductor<\/b>, para empezar a tener en cuenta el software y los autom\u00f3viles aut\u00f3nomos. De la misma manera pasar\u00eda con la regulaci\u00f3n del concepto y los l\u00edmites de aquellos veh\u00edculos 100% aut\u00f3nomos de los que son mixtos. Los abogados hacen especial hincapi\u00e9 en que deben realizarse cambios para incluir esta tecnolog\u00eda en la directiva europea sobre homologaci\u00f3n ya que para que se puedan conducir debe pasar todos los ex\u00e1menes.<\/span><\/p>\n

Seguros de coches sin conductor<\/b><\/h2>\n

Otro de los grandes retos normativos se centra en la legislaci\u00f3n sobre seguros y responsabilidad civil y aclarar qui\u00e9n ser\u00eda el responsable o no en caso de accidente. Si los coches aut\u00f3nomos se lanzan finalmente al mercado habr\u00eda que cambiar por completo la base de la regulaci\u00f3n aseguradora, ya que si tenemos en cuenta el primer y segundo art\u00edculo de la Ley de Responsabilidad Civil y Seguro dicen que el conductor es el responsable de los da\u00f1os causados al veh\u00edculo. Por este motivo, es importante que se actualice la normativa y se realicen los cambios oportunos. Sin embargo, es cierto que quedan muchos frentes abiertos que deben debatirse. Si, por ejemplo, tenemos en cuenta que la toma de decisi\u00f3n de la persona encima de estos veh\u00edculos es m\u00ednima es necesario plantearse qu\u00e9 pasa en caso de accidente.<\/span><\/p>\n

\u00bfLa culpa es del conductor o del fabricante debido al fallo en los sistemas?<\/strong><\/h3>\n

Actualmente, en caso de siniestro, las aseguradoras suelen hacer pagar a un tercero los da\u00f1os del accidente, pero en un futuro \u00bfharemos reclamaciones a las compa\u00f1\u00edas fabricantes? Seg\u00fan nuestros expertos, si se da el caso de tener un siniestro con este tipo de veh\u00edculos sin que el conductor haya intervenido, las aseguradoras investigaran para encontrar el fallo, reclamar los da\u00f1os o emprender querellas contra los fabricantes. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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